工会联盟表示，原定于周末举行的巴士工人罢工将扰乱首都多条线路，但该罢工已基本取消。
此次罢工行动是在伦敦地铁遭遇严重中断之后发起的，此次中断迫使许多人选择骑自行车、开车甚至步行上下班。
由于对薪酬和工作条件产生争议，伦敦西北部和西南部约60条线路的司机、工程师和控制员将于本周末举行罢工。
预计罢工将从周五早上5点持续到周日晚上。
但工会表示，大多数罢工工人，即伦敦联合公司的员工，现在已经接受了加薪提议，并取消了罢工计划。
工会联盟和伦敦交通局之间的谈判将于不久的将来进行。
如果无法达成协议，一些工业行动将会继续进行，这可能会影响以下公交线路：13/N13、23/N23、31/N31、218、295/N295和452。 
拥有这两家公交运营商的First Bus表示，它已经提出了高于通胀率的报价。
该公司一位发言人告诉BBC：“员工是我们一切工作的核心，高于通胀水平的薪酬方案，包括为所有同事全额补发工资，表明了我们致力于支持员工克服持续的生活成本压力，同时平衡我们作为企业所面临的财务挑战。”
数千名RMT成员导致地铁在本周大部分时间处于瘫痪状态。周二和周四，DLR的RMT成员因工资和工作条件问题罢工。
伦敦交通局首席谈判代表尼克·登特 (Nick Dent) 周四下午致信RMT的贾里德·伍德 (Jared Wood)，称罢工 —— 将于周四午夜结束 ——“不符合任何人的利益”。
登特表示，伦敦交通局“将继续致力于寻找解决争端的办法”，并邀请伦敦地铁最大的工会于下周三（9月17日）参加谈判。
位于伦敦市中心的一座一级保护建筑，原为英国税务海关总署 (HMRC) 所在地，将被改造成一家新的豪华酒店。
海关大楼位于比林斯盖特泰晤士河北岸，将被改建为拥有179个床位的酒店，并设有地下水疗中心、文化咖啡馆、画廊和活动空间。
2022年，坎农资本开发公司 (Cannon Capital Developments) 提交的该地块的先前申请被规划督察局驳回，此前伦敦金融城公司表示也将拒绝该计划。
最新的申请由海关大楼城有限公司提交，并于周二获得伦敦金融城公司的批准，对被拒绝的方案进行了多项修改，包括将酒店客房数量从202间减少到179间，并且不再提议在东翼和西翼进行两层屋顶扩建。
反对前一项提案的组织包括乔治亚集团和拯救英国遗产组织。他们担心，如果申请获批，该建筑将面临文物损害，而这在督察局拒绝该提案的过程中起到了重要作用。
遗产保护组织并未对这份新提案提出任何异议，英格兰历史遗产委员会等机构虽然提供了评论和建议条件，但选择不推动提案的否决。伦敦金融城公司官员曾建议批准该提案。
格鲁吉亚集团在其陈述中写道，它参与了与申请人的申请前讨论，并补充说“从提交的文件中可以清楚地看出，我们的建议已经过仔细考虑”。
允许重型货车（HGV）重新使用英格兰和威尔士之间的M48塞文大桥的信号系统预计将于明年秋天投入使用。
由于钢缆强度下降，为了减轻桥梁负荷，南格洛斯特郡和蒙茅斯郡之间的主要过境点自五月起禁止超过7.5吨的车辆通行。
预计这些限制措施将持续12至18个月，导致超过门槛的车辆必须绕道M4威尔士亲王桥行驶。
国家公路局的艾伦·费斯特 (Alan Feist) 表示，他们知道这会带来多大的“干扰”，但“正在按计划”在明年让重型货车重新上M48大桥。
一张晴朗天气下，M48塞文桥的照片，蓝天白云。桥身和悬索均为白色，下方塞文河上的混凝土结构清晰可见。桥上双向车辆通行。
图片来源 BBC
费斯特先生表示，这座已有60年历史的大桥“并不是为今天的交通水平或重量而设计和建造的”。
他说：“安全是我们的首要任务。”
“过去60年来，车辆越来越重，交通量也大幅增加，给电缆带来了更大的负荷。”
他补充说，如果重型车辆继续使用这座桥，“最终可能会导致大桥禁止所有车辆通行”。
“我们意识到这对企业和运输商来说是一个干扰，但我们一直在努力研究这些方案，并很高兴明年重型货车能够重返M48大桥。”
国家公路 —— 从M48塞文桥顶部俯瞰车道，可以看到白色的悬索和远处的平坦景观，河流穿过其中。
去年，每天约有32,000辆车辆使用M48塞文大桥，其中约10%的车辆超重。
为了避免桥梁支撑电缆“超载”，有人提议采用信号系统来“确保一次通过的重型货车不会太多”。
负责这座大桥的英国政府机构国家公路局表示，正在考虑两种方案 —— 在M48公路的一号和二号交叉路口 —— 来管理负载并控制大桥的通行。
但其表示，“绝大多数时间”内，该系统将“自由运行，释放重型货车，使它们分散在桥梁全长范围内，而不是集中在近距离”。
报告还称，这意味着对重型货车或汽车交通来说“延误很小”。
该政府机构表示，目前正在与当地机构、公路管理部门、企业和运输商接洽，计划于2026年10月实施。
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